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齿轮减速电机与RF减速机之间为什么可以形成如此多的组合形式?

2019-05-25 10:03:14 阅读

齿轮减速电机与RF减速机之间为什么可以形成如此多的组合形式?对于使用机械设备的人员来说,选择动力以及传动这款的减速机有困难是因为齿轮减速机在选型的过程中因为需要确定的参数很多,而且减速机的型号也是非常的之多。那么是什么因素造成齿轮减速机或者是蜗轮蜗杆减速机的型号如此繁多呢?下面就来看看减速机的复杂性形成多样的形式组合的原因。

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在减速机的使用过程中,选择减速机是一个相对比较麻烦的事情,比如要从已知的条件中推算出减速机实际需要的具体参数,然后再对照参数的性能表或者是选型手册来确定具体使用哪个型号。因为减速机与其他的机器或者是说齿轮减速电机的都不一样。比如电机,功率是规范的,输出轴径的大小也是规范的。所以在选择电机的时候是比较的简单一些的。但是伞齿轮减速机就不一样,他需要确定比较多的参数,比如减速比、输出扭矩、安装方式、尺寸图纸等。而形成减速机的复杂性的是减速比。因为减速比跟齿轮的模数有关,不同的齿轮模数形成的减速比。在四大系列减速机中,如果您使用过这几款减速机应该知道,这个系列的减速机的减速比达到了小数点之后的两位数。比如减速比是19.88以及减速比是19.99,这要求减速机的齿轮模数之间不一样才能做到不同的减速比,这是减速机多样性的其中一种——减速比的多样性。因为不同的伺服减速机会有不同的输出转速,所以确定减速机的输出转速之后就比较容易将减速比也确定下来了。

其次是减速机的搭配多样,减速机就像一个万能充,很多的电机类型都可以匹配。但是这个匹配并不是万能的,它是在减速机自身型号的平匹配范围内选择,比如K67减速机可以匹配电机的范围是0.18KW-5.5KW。换句话说,只要在这个范围内的电机功率,不论是伺服电机或者是齿轮减速机电机或者是步进电机,他们都可以匹配这台减速机K67的型号。有时候即便是减速比一样,但是输出扭矩会有所不一样,这个体现在RV蜗轮蜗杆减速机比较多。而四大系列减速机中确定了减速比以及输出转速之后输出扭矩就是确定的了。不同系列的减速机之间有些许的差别。所以在不同减速机之间的选型也是有差别的,还有蜗轮蜗杆减速机跟齿轮减速电机组合,两个齿轮减速电机组合这种形式的。

与此同时减速机在匹配电机的过程中也需要注意减速机电机之间的连接方式。分体减速机与连体减速机之间的选型也是不一样额,主要体现在连接位置的法兰或者是轴孔之间的差别。减速机与电机之间形成的多样性是因为减速机可以平匹配多种不同类型的电机,同时因为需求的减速比不一样,所以在组合的时候就会有所不同。这也是为什么很多类型的减速机没有现货的原因之一,那就是减速比很多,减速比跟模数有关,而模数涉及到减速机的齿轮大小,如果备货需要很大的仓储空间以及资本所以很多的减速机工厂都不会备现货。http://www.xr818.com/product/list-kafxiliejiansuji-cn.html


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